.......e BaStoner c'è!

Sensazionale dominio di Casey Stoner nella classe MotoGp del Tourist Trophy di Assen, nono appuntamento del Motomondiale. Il pilota australiano della Ducati ha conquistato il primo posto partendo dalla pole position. La DUCATI di Casey Stoner è tornata a vincere ancora una volta riconfermando la spettacolare performance delle prove libere, nelle quali ha anche fatto il record sul giro. Nonostante Stoner si è "limitato", girando relativamente più piano rispetto alle prove, ha comunque conquistato un sostanziale vantaggio di 11 secondi sul secondo pilota, Daniel Pedrosa, che oggi nell'intervista su Italia 1 ha dichiarato: "Oggi lui era davvero troppo veloce, alla fine non si vedeva neanche a cercarlo da lontano. È incredibile come sia stato veloce per tutto il weekend."
Bravo Casey, speriamo che d'ora in avanti riesca a ripetersi come fece l'anno scorso.

Il mio vecchio monster 600

Ecco come appariva il mio buon vecchio monster 600 dark my'00 poco prima di venderlo.
Non si può certo definire una special, ma per me era speciale, perchè è stata la mia prima moto seria, considerato che passavo da uno scooter FireFox 50 Malaguti, e già con quello piegavo come un pazzo. Così, una volta raggiunta l'età necessaria al conseguimento della A3, anche se in ritardo, un bel giorno mi sono deciso, e vista la mia passione per le moto italiane, non potevo che scegliere il mostro, per iniziare questa nuova avventura sulle due ruote. Da qui in poi è scattata l'inscrizione al DMC(ducati monster club), tanti amici, tante gite, tante cuuurve, e ben quasi 25.000 Km di strada percorsi, ahhh quanti ricordi.

Vabbè eccolo qui.
Stile minimal, rigorosamente dark, poche modifiche e tanta passione...

Elenco delle modifiche apportate:
- scarichi originali sventrati :D,
- frecce in carbonio,
- cupolino Buell style,
- specchietti in carbonio,
- codino tagliato,
- manopole ariete carboonlook,
- manubrio ribassato,
- piastra reggimanubrio in alluminio realizzata fresa CNC,
- nottolini in alluminio manubrio fatti al tornio,
- carter copripignore risagomato,
- filtro aria racing BMC,

Speed Triple by Angel Lussiana

Articolo preso da Motociclismo.it:

"La concept di Angel Lussiana che proponiamo ha un estetica molto lontana dalle molte preparazioni Speed, pur mantenendo telaio e sospensioni originali. Nelle idee del designer torinese sono state enfatizzate alcune soluzioni ed alcune caratteristiche di prodotti tipicamente inglesi: semplicità ed essenzialità.

Primo elemento da sottolineare è il serbatoio con funzione portante per il codino: il telaietto reggisella, infatti, per questa applicazione è stato interamente asportato. Il codino rastremato ha al suo interno un’altra innovazione (per il settore auto e moto) nei sistemi di illuminazione: le luci posteriori di stop e posizione sono costituite da due lastre di lexan satinato disposte longitudinalmente. I led di colore rosso sono nascosti sotto al codino e si affacciano al materiale plastico nei punti di unione alla struttura della carrozzeria. L’illuminazione offerta con questa soluzione è del tutto analoga a quella di un impianto a led ma siccome la luce viene diffusa dal materiale plastico non si hanno in vista i punti luminosi fissi e distinti, tipici delle soluzioni più recenti per il primo equipaggiamento.

Dal punto di vista tecnico non sono state apportate modifiche strutturali al motore tranne la ricostruzione della parte finale dell’impianto di scarico (fino al 3 in 1 rimane quello originale Triumph) e del radiatore. L’impianto di scarico a detta di Angel dovrebbe richiamare i corti terminali degli aerei da guerra, ma con uno stile inglese da café racer per l’estetica dei fondelli dei terminali stessi. Noi abbiamo visto anche una citazione stilistica al bellissimo impianto della Britten V1000, moto che molti anni fa presentava codini più rastremati delle altre e sistemi di scarico in posizioni non consuete.

Il radiatore è di una 916, montato però longitudinalmente e con le vaschette laterali ricostruite con spezzoni di tubi di alluminio, aventi però lo stesso diametro dei tubi del telaio originale della Speed. All’avantreno oltre al gruppo ottico (ispirato a quello già proposto da Angel sulla sua precedente special Ducati - Motociclismo 05-2005) troviamo una soluzione prototipale con grande display multifunzione che può anche avere funzionalità di video. La ciclistica di serie è impreziosita da una coppia di splendidi e leggeri cerchi forgiati Marchesini. Angel Lussiana ha studiato, disegnato e realizzato le sovrastrutture, ma per la realizzazione della minuteria costruita ad hoc si è rivolto alla Hazzard Accessori. Comprensibilmente orgoglioso invece Roberto Frosoni della Ruote a Raggi, che ha fornito la Speed Triple per questa trasformazione."

Dean James Naguib's 1993 M900

Special essenziale e minimalistica su base Monster 900 del '93.
A questo Monster gli sono state tolte tutte le parti non necessarie al suo funzionamento, cromati telaio, forcellone, forcella anteriore, pedane e cerchi e verniciato il motore con vernice H-D's Wrinkle Finish Blank.

Raccolta Specials

Inizia da oggi la mia raccolta di moto special, trovate qua e la per la rete, qui verranno raccolte, quelle che più mi colpiscono per la loro bellezza, originalità, colorazioni, accessori, ecc. ecc...

Comincio con un'opera del designer Angel Lussiana, che interpreta alla sua maniera il motore e il telaio della Ducati Supersport 900.
Angel Lussiana presenta così la sua creatura: “Ho voluto creare una moto che fosse nuova nel vero senso della parola: agile e divertente, ma non per questo spartana, anzi, ho voluto dare un tocco di eleganza in modo da farne un oggetto piacevole non solo agli occhi dell’utente esperto ma anche della gioventù più modaiola: una moto bella da guidare, ma anche un mezzo per farsi notare...”.
Rigorosa e pulita nelle linee ha indiscutibilmente un'anima ducatista. Però non è semplice riconoscere la base di partenza utilizzata...